Trafita de la ŝoko de fosiliaj brulaĵoj, la prezo de iuj puraj alternativaj brulaĵoj nun estas proksima al kosto.Bud Darr, plenuma vicprezidanto de mara politiko kaj registaraj aferoj ĉe Mediterranean Shipping (MSC), eligis averton, ke ĉiuj alternativaj fueloj uzitaj en la estonteco estus pli multekosta ol ili estis elspezitaj en la pasinteco, kaj la ekspedindustrio devus pagi. pli altaj fuelprezoj.#papera taso krudmaterialo presita

Bud Darr diris, ke fuelprezoj altiĝos je du ĝis ok fojojn nunaj normoj kiam la kosto de infrastruktura konstruado kaj livero estas konsiderata.Ĉi tio estas la sperto de kompanioj uzantaj LNG kiel alternativan fuelon, sed merkata volatilo povas havi iujn eblajn efikojn.Laŭ lia opinio, la lastatempa kresko de LNG-prezoj signifas, ke produkti bio-LNG estas kostkonkurenca kun fosiliaj fueloj.

La ĉefoperaciisto de irlanda ŝipposedanto Ardmore Shipping Mark Cameron diris, ke la uzo de pli puraj fueloj donis al la firmao "provizoran ĉeeston" en la merkato.Ĝi ankaŭ agnoskas, ke ekzistas iuj homaj faktoroj en la altiĝo de maraj fuelprezoj.#papa taso ventumilo kruda

Surtera konkuro por fuelo ankaŭ estas grava faktoro, kiun la ekspedindustrio antaŭe ne rimarkis.Bud Darr diris, ke se verda amoniako estas uzota kiel mara fuelo, tiam la tuta monda renoviĝanta energio kapablo devas esti koncentrita.La produktadprocezo de amoniako gaso estas pli kompleksa: unue, sufiĉe da verda hidrogeno devas esti produktita kaj transdonita per elektroliziloj kiuj ankoraŭ ne estis evoluigitaj, tiam verda amoniako devas esti produktita per pli da elektro kaj katalizilaj procezoj, kaj fine ĝi devas esti transportitaj per nekonataj transportmetodoj.translokigita al la ŝipo.#pe papera ventumilo

Krome, la eblaj emisioj kiuj povas esti atingitaj devas esti pripensitaj dum pilotado de la fuelo.Laŭ la opinio de iuj ŝipindustriaj ludantoj, metanolo estas la plej taŭga alternativa fuelo nuntempe, ĝi estas pli konkurenciva ol ultra-malalta sulfura mazuto, kaj la prezo estas pli malalta ol malalta sulfura dizeloleo.Sed pro la daŭra volatilo de la merkato, la prezo kaj havebleco de brulaĵo povas ŝanĝiĝi iam ajn.

Marco Fiori, Ĉefoficisto de itala petrolŝipposedanto Premuda, emfazis la bezonon de tute nova tutmonda fuelproviza infrastrukturo.Li atentigis, ke eĉ hodiaŭ ŝipoj kun instalitaj frotpuriloj ne povas provizi altsulfuran fueloleon en Sudameriko.Loucas Barmparis, prezidanto de Safe Bulkers, aldonis, ke la vera demando por ekspedado estas kiu pagas por la disvolviĝo de verda fuela provizosistemo.Bud Darr antaŭe diris, ke la kosto devas esti la respondeco de la kliento.#paperaj tasoj fabriko